Quanto dá pra ganhar de motoboy em Curitiba?

Depende muito de como você roda. Quem fica só na praça de aplicativo aceita o que cai na tela e a taxa por corrida é baixa — o ganho vem de volume, e some uma fatia boa em gasolina, manutenção e no corte do app. Em Curitiba, a corrida curta de região corporativa (Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho, Água Verde) tem alto giro e paga bem por hora justamente porque você faz muitas seguidas num raio pequeno; no bairro adensado, como Cajuru, Boqueirão, Sítio Cercado e Portão, a entrega é mais espaçada, mas o comerciante fixo te dá previsibilidade; e a frente industrial e logística da CIC, da Linha Verde e do entorno do aeroporto rende ticket melhor com cliente recorrente. O clima pesa no preço: como Curitiba é a capital mais fria do país, na geada e na neblina do inverno e no temporal de verão ninguém quer sair, o pedido dispara e a corrida vale mais — quem encara a canaleta no frio e na chuva cobra mais e tem razão. Sexta-feira, fim de mês, Dia das Mães, Black Friday e dezembro puxam o faturamento pra cima. O segredo aqui é parar de depender só da praça: quem monta clientela própria — lojista que chama direto, rota fixa, bairro dominado — fatura mais por hora e gasta menos gasolina do que quem cruza a cidade atrás do que o aplicativo manda.

Como conseguir entrega sem depender só de aplicativo em Curitiba?

Esse é o pulo do gato na cidade. Rodar só na praça de iFood, 99 ou Rappi te deixa refém da tela: taxa baixa, rota imposta, tempo ocioso entre um pedido e outro e o app levando parte do seu dinheiro. O caminho é montar clientela própria no seu canto de Curitiba — comerciante, restaurante, loja e prestador do seu bairro que precisam despachar entrega todo dia e preferem um motoboy de confiança que aparece e é pontual a depender de aplicativo caro. Curitiba ajuda quem faz isso: com os eixos estruturais, a Linha Verde e o traçado em grade, dominar um raio de dois ou três bairros vizinhos e conhecer os corredores e contornos rende muito mais entrega por hora do que aceitar corrida do outro lado da cidade. Ser o cara que o lojista do Batel, do Água Verde ou do Boqueirão chama pelo nome, e que aparece mesmo na geada de inverno e na chuva de verão, é o que constrói rota própria. Em Curitiba, bairro fixo e cliente recorrente batem praça aberta todo dia.

Como a Vidi funciona em Curitiba?

É tudo pelo WhatsApp, sem app pra baixar e sem ficar preso na fila de uma plataforma. Você se cadastra como entregador com a sua moto, define a sua região (Centro e Batel, Água Verde, Cajuru, Boqueirão, CIC e Linha Verde — onde você roda), e quando um comerciante ou um cliente do seu bairro em Curitiba fecha uma venda que precisa de entrega, a corrida vai a leilão pra quem está perto: você vê a distância e o valor e aceita a que vale a pena pra você. O cliente paga no PIX na hora, o dinheiro fica seguro até a entrega sair, então você não corre risco de rodar e ficar sem receber, e a entrega é confirmada com um código de 4 dígitos. É feito pra você atender o seu raio, com lojista do bairro te chamando direto, sem o app levando a sua fatia — o que faz diferença numa cidade onde encarar a canaleta no frio e no temporal já é trabalho duro o bastante. Pra começar, é só mandar uma mensagem e cadastrar a sua moto.

Preciso de curso pra ser motoboy?

Pra fazer motofrete (entrega remunerada) a Lei 12.009/2009 exige o curso específico de motofretista, além da CNH A com EAR. Algumas cidades pedem cadastro e placa própria. Confira a regra do seu município.

Quanto ganha um motoboy autônomo?

Varia muito com cidade e volume. Trabalhando por conta você fica com o valor da corrida (menos a taxa da plataforma), então clientes recorrentes e várias fontes de corrida fazem o ganho subir.

Como recebo pelas corridas na Vidi?

O valor da corrida cai por PIX quando a entrega é concluída e confirmada pelo código de 4 dígitos. Você não precisa cobrar o cliente nem o vendedor.

Como entro pra rede de entregadores da Vidi?

Mande uma mensagem no WhatsApp da Vidi dizendo que quer fazer entregas. Tem um cadastro rápido com verificação pra você começar a receber ofertas de corrida.

Como ser motoboy em Curitiba

Curitiba tem cerca de 1,9 milhão de habitantes e é uma das cidades mais fáceis de rodar de moto que existe no país — e isso não é detalhe pra quem vive de entrega, é a base do negócio. A capital foi desenhada nos eixos estruturais, com a canaleta do ônibus biarticulado no meio e as vias rápidas dos dois lados, então o motoboy curitibano tem corredor largo de verdade pra cortar a cidade: a Linha Verde de ponta a ponta, a Marechal Floriano e a Sete de Setembro descendo, a Mariano Torres e a Visconde de Guarapuava no Centro. Diferente de capital de morro ou de litoral, aqui o traçado é mais reto, a sinalização é levada a sério e a distância entre bairros é previsível — quem conhece os eixos e os contornos faz Batel-Centro ou Água Verde-CIC num tempo que carro nenhum acompanha no horário de pico. A moto em Curitiba é a ferramenta certa pra uma cidade espalhada, de bairro bem dividido e comércio forte espalhado por toda parte.

Mas em Curitiba, como em qualquer praça grande, o problema do motoboy nunca foi falta de corrida — é quem fica com o dinheiro dela. A maioria roda pra aplicativo (iFood, 99, Rappi, Uber), na praça, aceitando o que cai na tela: taxa baixa, rota imposta, tempo ocioso entre um pedido e outro e o app levando a fatia. E em Curitiba tem um agravante que aplicativo nenhum desconta: o frio. Encarar a canaleta numa madrugada de inverno com a temperatura num dígito, com geada na pista e neblina, ou rodar na chuva de raio do temporal de verão, é desgaste de verdade — e quem faz isso pela taxa cheia do app fecha o turno com pouco no bolso. O entregador que vira o jogo aqui é o que para de depender só da praça e monta clientela própria: comerciante do bairro que o chama direto, rota fixa que ele domina, lojista que o conhece pelo nome. Em Curitiba, conhecer os eixos, saber qual prédio do Batel tem garagem e qual obriga a deixar a moto na rua, e ter quem te chame sem passar pelo app vale mais que ficar refém da fila.

Trabalhar como motoboy em Curitiba: o mercado local

O mercado de entrega de moto em Curitiba se divide em frentes claras, e quem escolhe a sua roda mais e gasta menos gasolina. A primeira é o miolo corporativo e comercial: Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho e Água Verde, com escritório, clínica, loja da Rua XV e do Batel e prédio comercial pedindo documento, refeição, farmácia e a peça que o lojista esqueceu — corrida curta, densa, de alto giro, com o pico do almoço entre 11h e 14h e de novo no fim da tarde. A segunda é o de bairro residencial adensado: Cajuru, Boqueirão, Sítio Cercado, Pinheirinho, Portão e Cabral, onde a distância entre pontos é maior, mas o comerciante de rua fideliza o motoboy de confiança pra despachar a entrega dele todo dia. A terceira, e a que pouca gente trabalha direito, é a industrial e logística: a CIC (Cidade Industrial de Curitiba), os galpões da Linha Verde e da BR-116 e o entorno do aeroporto em São José dos Pinhais movem entrega de documento, amostra e peça urgente entre empresa e fornecedor — ticket melhor e cliente recorrente. Vale a regra de qualquer praça grande, e em Curitiba ela é ainda mais verdadeira por causa do traçado: rota fixa e dois ou três bairros dominados batem praça aberta. Quem conhece os eixos estruturais, a Linha Verde e os contornos, sabe onde a canaleta ajuda e onde a fiscalização pega, roda mais entrega por hora do que quem cruza a cidade atrás do que o app manda.

A sazonalidade e o clima de Curitiba mandam no faturamento do motoboy mais do que em quase qualquer capital, porque aqui as quatro estações existem de verdade e não tem orla pra puxar movimento. O inverno, de maio a setembro, é o grande diferencial: Curitiba é a capital mais fria do país, com geada, temperatura de um dígito e neblina, e quando o frio aperta ninguém quer sair de casa — o pedido de comida, farmácia e mercado explode e a corrida vale mais, mas a pista fica perigosa, com asfalto molhado, neblina de madrugada e o risco de tombo subindo. Quem roda no frio e na chuva cobra mais e tem razão. O verão, de novembro a março, traz o temporal de fim de tarde com raio, vento e alagamento de pontos baixos, que faz o pedido disparar pelo mesmo motivo e pelo mesmo risco. A sexta-feira é o dia mais forte da semana — escritório pedindo almoço, happy hour, gente comprando pra levar pra casa — e o fim de mês aquece o comércio. Datas como Dia das Mães, Black Friday e dezembro são pico na cidade inteira. Os vales são previsíveis: o Carnaval, que esvazia Curitiba rumo ao litoral e à serra, e as férias de janeiro e julho, com a região da UFPR, da PUCPR e da UTFPR murchando porque muito estudante é de fora. O maior inimigo continua sendo o tempo perdido — aceitar corrida do outro lado da cidade ou ficar ocioso esperando o app chamar mata o ganho do dia. A concorrência existe, mas é cheia de entregador que não aparece e some no meio; em Curitiba, ser pontual, dominar um raio fixo e ter o lojista te chamando direto é o que te coloca na frente.

O que precisa pra trabalhar como motoboy (motofrete)

Pra fazer entrega remunerada de moto (motofrete) a lei pede alguns itens: CNH categoria A com a observação de atividade remunerada (EAR), o curso de mototaxista/motofretista exigido pela Lei 12.009/2009, e a moto regularizada com os equipamentos de segurança (baú, antena corta-pipa, colete). Algumas cidades exigem cadastro e placa específica — vale checar a regra do seu município.

Mais importante que tudo: equipamento de segurança e seguro. Você roda o dia inteiro; capacete bom, manutenção em dia e um seguro contra acidente não são luxo, são o que mantém o seu ganha-pão de pé.

Quanto dá pra ganhar e como cobrar

O ganho varia muito com a cidade e o volume, mas a lógica é simples: você cobra por corrida, geralmente por distância. Tenha um valor mínimo (a corrida curta não pode sair de graça) e um preço por quilômetro que cubra combustível, manutenção e o seu tempo.

Cliente fixo é ouro. Um comércio que precisa de entregas todo dia vale mais que dez corridas avulsas, porque é renda previsível. Atenda bem os primeiros e eles te chamam direto.

Defina um valor mínimo por corrida.
Cobre por km cobrindo combustível, manutenção e seu tempo.
Priorize cliente recorrente — renda previsível vale mais.

Como pegar mais corridas sem depender de um app só

Quanto mais fontes de corrida, menos tempo parado. Além dos apps de delivery, os comércios do seu bairro — restaurantes, marmitarias, lojas — precisam de entregador de confiança e muitas vezes não têm. Estar disponível pra eles, com preço claro e pontualidade, te dá um fluxo que não depende de algoritmo.

Comece a vender em Curitiba

A Vidi é comércio social dentro do WhatsApp. Cadastro por foto, cliente do seu bairro te acha, PIX na hora.

Perguntas frequentes

Quanto dá pra ganhar de motoboy em Curitiba?: Depende muito de como você roda. Quem fica só na praça de aplicativo aceita o que cai na tela e a taxa por corrida é baixa — o ganho vem de volume, e some uma fatia boa em gasolina, manutenção e no corte do app. Em Curitiba, a corrida curta de região corporativa (Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho, Água Verde) tem alto giro e paga bem por hora justamente porque você faz muitas seguidas num raio pequeno; no bairro adensado, como Cajuru, Boqueirão, Sítio Cercado e Portão, a entrega é mais espaçada, mas o comerciante fixo te dá previsibilidade; e a frente industrial e logística da CIC, da Linha Verde e do entorno do aeroporto rende ticket melhor com cliente recorrente. O clima pesa no preço: como Curitiba é a capital mais fria do país, na geada e na neblina do inverno e no temporal de verão ninguém quer sair, o pedido dispara e a corrida vale mais — quem encara a canaleta no frio e na chuva cobra mais e tem razão. Sexta-feira, fim de mês, Dia das Mães, Black Friday e dezembro puxam o faturamento pra cima. O segredo aqui é parar de depender só da praça: quem monta clientela própria — lojista que chama direto, rota fixa, bairro dominado — fatura mais por hora e gasta menos gasolina do que quem cruza a cidade atrás do que o aplicativo manda.
Como conseguir entrega sem depender só de aplicativo em Curitiba?: Esse é o pulo do gato na cidade. Rodar só na praça de iFood, 99 ou Rappi te deixa refém da tela: taxa baixa, rota imposta, tempo ocioso entre um pedido e outro e o app levando parte do seu dinheiro. O caminho é montar clientela própria no seu canto de Curitiba — comerciante, restaurante, loja e prestador do seu bairro que precisam despachar entrega todo dia e preferem um motoboy de confiança que aparece e é pontual a depender de aplicativo caro. Curitiba ajuda quem faz isso: com os eixos estruturais, a Linha Verde e o traçado em grade, dominar um raio de dois ou três bairros vizinhos e conhecer os corredores e contornos rende muito mais entrega por hora do que aceitar corrida do outro lado da cidade. Ser o cara que o lojista do Batel, do Água Verde ou do Boqueirão chama pelo nome, e que aparece mesmo na geada de inverno e na chuva de verão, é o que constrói rota própria. Em Curitiba, bairro fixo e cliente recorrente batem praça aberta todo dia.
Como a Vidi funciona em Curitiba?: É tudo pelo WhatsApp, sem app pra baixar e sem ficar preso na fila de uma plataforma. Você se cadastra como entregador com a sua moto, define a sua região (Centro e Batel, Água Verde, Cajuru, Boqueirão, CIC e Linha Verde — onde você roda), e quando um comerciante ou um cliente do seu bairro em Curitiba fecha uma venda que precisa de entrega, a corrida vai a leilão pra quem está perto: você vê a distância e o valor e aceita a que vale a pena pra você. O cliente paga no PIX na hora, o dinheiro fica seguro até a entrega sair, então você não corre risco de rodar e ficar sem receber, e a entrega é confirmada com um código de 4 dígitos. É feito pra você atender o seu raio, com lojista do bairro te chamando direto, sem o app levando a sua fatia — o que faz diferença numa cidade onde encarar a canaleta no frio e no temporal já é trabalho duro o bastante. Pra começar, é só mandar uma mensagem e cadastrar a sua moto.